反倒是乌拉尔摩托车的改造工作投入的时间要更多一些。

当然这里所谓的时间更多一些指的是在相同难度的情况下，摩托车的改造工作应该要更少一些。

无论是货车也好，还是重新改造之后的乌拉尔摩托车也罢，现在都是属于李长林的私人产品。

李长林心满意足的看着这两个产品。

今天是属于周末，并没有人来这边。

李长林打开报废仓库，把乌拉尔摩托车，现在应该要称之为哈雷摩托车。

不行，也不能够称之为哈雷摩托车。

虽然李长林在改造摩托车的时候，有参照借鉴了哈雷摩托车肥仔的造型，但是哈雷摩托车肥仔这个型号，是在1990年发售的，这一车型自推出来之后，瞬间成为了现代摩托车设计的传奇。

但现在是1960年，这个经典的造型还没有研发出来。

哈雷摩托车这个品牌倒是有。

李长林可不想把自己改造的经典造型让给哈雷摩托车。

应该要重新给这辆摩托车定义一个名字。

李长林想了想之后，觉得应该要用一个拥有华夏元素的名字才行。