白乐童看到书案上的那一摞货单也吃了一惊：“有这么多单据要整理？”

宁子敬道：“三百多种货物分装在四十多艘船上，每种货物的目的地可能有两三个，你说货单多不多？我们要做的就是根据这些货单制定航程安排，然后布置下去。”

白乐童道：“那航程安排有什么样的要求？”

宁子敬道：“整支船队要一同行进，途中停靠青岛港和芝罘港，在半个月之内抵达辽东旅顺港。”

白乐童摸摸下巴道：“半个月？那应该没多大问题吧，从这里到旅顺的航程也就两千多里。”

宁子敬道：“如果只是赶路，七天之内就能赶到旅顺港，难就难在中途要停靠港口装卸货物，这个时间不太可控。所以我们需要计算好每个航段所需的时间，尽可能留出一些富余时间。”

白乐童叹口气道：“那行吧，我们先分头把每艘船的航程理出来，再作汇总。”

在舟山以北两百里的嵊泗列岛附近，船队顺利会合了从定海港出发的货运船队。这支货运船队的规模相当庞大，共计大小货船四十余艘，官船民船都有，分属于海运司、北方舰队、琼联发、福瑞丰、东海联运、顺风行等多个机构。

之所以这次要聚集这么多货船跟随白克思一同北上，一来每年三月北方港口解冻，本就有一波北上的物资从宁波和定海港启运，二来也是要为白克思此行造势，表明执委会对北方大区的认同和支持。

这些货船将会陆续停靠青岛、芝罘、旅顺、金州、盖州等几处主要港口，装卸数百种货物。整个货运流程非常繁杂，不亚于一项大工程，如未提前做好细致安排，必然会导致中途靠港装卸货物时出现混乱。