李元德见他似乎很感兴趣，便继续介绍道：“运油船的船舱里是用铁皮焊制成的大铁罐子，从岸上储油罐用管子抽到船上的罐子里就行了，到港之后如法炮制，再把油抽到岸上的储油罐中。不仅装卸速度快，而且还能运得更多，同样大的船，运油船能比用坛子多装一倍的货。”

钱少宝道：“铁皮较陶罐更为坚硬，且更好固定在船舱中，想必运输过程中的安全性也会更高一些。”

李元德赞道：“钱兄说得没错，这正是运油船最大的优点！”

石化产业所生产各种油类，基本都是用原油通过蒸馏分离而来，不是易燃物就是可燃物，又多是液态，长途运输免不了会面临安全问题。

陶瓦所制成的容器，在海运过程中的安全性并不理想，特别是遇上大的风浪，很容易会在碰撞中碎裂，由此产生的海上火灾事故也发生过多起。

所以近几年海汉特地建造了一批专门用于运送燃油的货船，用铁油罐替代了陶瓦容器，大大提升了运输过程中的安全性。

但这种运油船的油罐造价高昂，且因为加工工艺而导致较长的工期，所以数量比较稀少，还远远不能满足实际需求，三不五时也还是会出现眼下这种坛坛罐罐装船的运输方式。

五百坛说多不多，但装运过程复杂而缓慢，一时半会也不会结束，船队只能在杜迈港过夜了。

翌日，几人在客栈里用过早饭后来到港口，五百坛煤油已经连夜装船完毕，运来杜迈的一批生活物资也已完成了卸船。

李元德亲自检查了煤油装运情况后，便下令船队起航出发。

接下来沿途的雪兰莪、霹雳等小国均不再作停靠，船队的下一站，将是八百里外的槟榔屿。