毕竟人性这东西那是经不起考验。

不过问题是自己找谁？

想到了这里，姜言有些头大，合适的人他这不得把他带到这冰天雪地的莫斯科，所以想了半天也只好算了。

接下来的几天，姜言彻底闲了下来，每天窝在房间里，烤着壁炉，悠哉悠哉的过着闲暇的小日子，不过唯有一点就是，所谓的俄式大餐吃多了真的味同嚼蜡。他有点想念家乡的美食了。

放开手脚的阿罗夫则是忙的脚不沾地，他甚至把自己的几个好朋友都给拉了过来，想要姜言同意自己这位朋友加入汽车联盟，姜言自然没有什么不同意的，一口答应了下来，月薪自然按照最高的价钱开给他们，

这让阿罗夫再次感觉到了一种叫做知遇之恩的存在，这干起来，那就相当的有劲头了。

从这一点，社会主义就不如资本主义，最起码他在研究所没遇到过这样赏识他的上司。

三天后，库尔斯基火车站。

火车站的大门口，突然出现了六辆伏尔加汽车一字排开，而为首的更了不得，居然是一台伏尔加汽车厂的高级轿车，嘎斯24，而且还是八缸发动机，车头跃跃欲试的金色雄鹿，这样的汽车可是平常属于高级干部乘坐的汽车，现在竟然出现在了这里。

不但来了十辆汽车，这十辆汽车的后面还跟着十台新的吉尔157KD型汽车。

吉尔157是继吉斯151之后毛熊莫斯科的利哈乔夫汽车厂生产的又一种三桥6×6驱动汽车。它在外观上与吉斯151和吉尔151相似但不同，后单胎设计是吉尔157外观上与吉斯151和吉尔151的区别之一。

吉尔157的外观和我国第一汽车制造厂生产的解放CA30A型汽车有相近之处，它是解放CA30A的原型，但不管是外观还是内部又有着自己独特的设计。

吉尔157还是毛熊汽车中的常青树，它从1958年开始生产，1961年和1978年进行了两次重大改进，先后改型成吉尔157K型汽车和吉尔157KD型汽车，直到1994年吉尔157KD型汽车才完全停产。