“这个……”

万东的表情有些尴尬。

计算标准？有个锤子的计算标准哦。

“怎么？”凯莉·希克斯挑了挑眉毛，似笑非笑的道：“这套计算标准你们不能提供给我们？万先生，不管你们采用的是国际通用的资产计算方法还是你们自己有一套单独的资产计算方法，我还从没听说过不肯向意向合作伙伴提供资产计算计算方法的事……或许你们对这次的合作根本就是抱着抵触的态度的？”

这根本就是等于指着民航局的鼻子大骂：你们是不是不想跟我们合作？不想合作就直说，大不了大家一拍两散！真当老子怕你啊？

陈耕当然不怕一拍两散，可民航局的几位领导，这会儿脚都软了：一拍两散？！真要是一拍两散，自己也只有乖乖的回家带孙子一条路了。

可要说按照国际标准来计算陈耕投入的这些资产的价值？

民航局也为难，不因为别的，实在是国内民航业的家底太薄了，如果陈耕真的肯拿六架波音波音737或者麦道—82以及2000万美元的先进来入股国内民航业改革之后的某个民航公司，他的这笔投入几乎能占到新公司总资产的70%以上！

这还怎么玩？

国家规定了外资在中外合资企业当中所占的股份绝对不能超过50%的啊。

所以说啊，要说万东他们有多大的私心，那其实也没有，实在是民航系统的家底太薄了。

在国内呆了这么些年，陈耕当然明白民航局的难处，可明白归明白，他却没有半步退让的意思：该是我的就是我的，我凭什么要让你啊？就因为你有难处？

但万东却被凯莉·希克斯这番话当中的威胁给吓到了：抵触与陈耕的合作？如果被高层首长们知道了，首长们会怎么想？会不会认为自己是在有意破坏中美合作？

没人敢戴这顶帽子。

万东急的鼻尖上瞬间冒汗：“希克斯小姐您误会了，我们不是这个意思……嗨！我直说了吧，我们有意在民航局六大地方管理局的基础上成立六家新的民航企业，现在我们国家只有140余架飞机，国内民航飞机的大致情况相信您也有所了解，您算算每家民航公司的财产能值多少钱？可我们国家也规定了，外资在一家企业当中所占的股份比例，最多不能超过50%，您说，我们能怎么办？”