“不低于2亿美元吧，”陈耕说道：“我个人认为。”

“不低于两亿美元？”李建国听的倒吸了一口凉气，引进这个技术，居然要花掉国家那么多的外汇？他忍不住道：“怎么会这么贵？”

陈耕耸耸肩：“全世界掌握重型直升机设计和制造技术的国家只有两个……”

李建国瞬间无话。

全世界掌握重型直升机设计和制造技术的国家只有两个，咱们国家现在和苏联还是对峙状态，当然不可能从苏联手中获得重型直升机的技术，这么一来，对于美国而言就成了独家的买卖，人家的要价肯定要高一些：有本事你不买啊。

陈耕接着说道：“‘塔赫’和‘空中吊车’的总产量并不高，似乎只有100架出头，从平摊成本的角度来说，单架飞机的研发成本非常高，对于西科斯基来说，如果能接着这个项目狠赚一笔当然是划算的……我有个建议您要不要听一下？”

“当然，”李建国急忙点头：“您请讲。”

“如果国内确实对重型直升机的需求比较大，你们完全可以借着这个机会多买几架，我个人认为以国内未来二三十年的需求而言，有20架就足以满足了，节省下来的经费完全可以用在更需要的地方。”说到这里，陈耕耸耸肩：“当然，这只是个建议，决定权还是在你们手里。”

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且不说国内对于陈耕“借着这个机会多采购一些美军退役‘塔赫’重型直升机”的建议是采纳还是否决，但对于陈耕在美国的能量，国内算是彻底服气了，之前个别反对陈耕涉足国内民航运输、航空器和航空发动机制造领域的同志也闭上了嘴。

也不用陈耕催促，刚刚由三机部正式更名为航空工业部的华夏航空主管部门正式通知陈耕：允许陈耕与航空工业部下属的西飞成立合资公司，从事航空器和航空发动机的设计、研发和制造工作，请陈耕派人与西飞方面洽谈具体的合作事宜。