老板这脑子到底是怎么长的？！

在极短的时间内想通了这一切的杰克·韦尔奇，对于自家老板，除了佩服，就剩下了佩服。其实说起来倒也不怪杰克·韦尔奇的脑子转不过来，实在是在这之前没有任何一家飞机制造商这么玩过：一架飞机动辄几十几百万美元，你说送人就送人？

而且说实话，即便是想要在售后这一块业务双赚钱，想要回本，也需要一个比较长的周期，如果没有一个实力足够强大到后台老板，一般企业还真玩不起这种土豪玩法。但是作为一个优秀的、而且是可以拿分红的职业经理人，当然要想老板之所想、急老板之所急，在知道了老板的计划之后，他很快就有了主意：“既然这样的话……boss，我回头好好琢磨一下，琢磨一个好一点的执行方案，在实现a与您的这家飞机厂共赢的同时，最好让您的回本周期尽可能的缩短一点。”

陈耕对杰克·韦尔奇最满意的就是这一点，你把一项工作交给他，他总能完成的出乎你想象的好。他满意的点头：“好，那就这么说定了。”

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陈耕要去荷兰？

是的，他要去荷兰。

看着陈耕与罗尔斯·罗伊斯谈的有声有色，眼看着罗尔斯·罗伊斯即将有大笔的资金紧张，财务状况一直不怎么样的福克公司再也坐不住了，主动向陈耕发出了邀请，希望就双方的合作事宜进行进一步的沟通。

随着欧洲的经济形势持续糟糕、并且看不到短期内可以好转的希望，在福克公司内部，对于开发全新一代f28喷气式大支线客机的争论也在逐渐的加剧，反对派的理由也很强大：在当前这么糟糕的经济形势下，我们为什么要冒险、斥巨资开发全新一代的f28呢？

如果市场有需要，大不了我们对f28的航电系统进行升级好了，不但风险小、需要的资金少，而且效果还立竿见影；或者我们也可以学习一下波音和麦道的做法，将f28的机身加长以增加载客容量，不都比直接斥巨资开发全新一代的f28要强的多？

“家里有粮，心中不慌”的道理，其实老外也一样明白。

在这种情况下，财大气粗的陈耕，就被福克飞机内部的“发展派”看成了是救命稻草：如果能够想办法说服费尔南德斯·陈投资全新一代的f28，岂不是意味着所有的问题都迎刃而解？

但这次，情况不一样了。

想要让陈耕屁颠屁颠的去荷兰？想都不要想，陈耕告诉福克公司的高层：谈？可以，来美国跟我谈。

有钱的才是大爷！

大爷嘛，就要有个大爷的样子，不摆出一副鼻孔冲天的模样，怎么好意思叫大爷？