对于这次的实验性改革，陈耕没有藏着掖着。

他深知越是藏着掖着，越容易被有心人利用，所以他干脆直接大大方方的将所有的改革方案的草案张贴在了集团总部以及各个家属区的大门口、甚至下发到了各个部门，让每一个人都能够对这次改革的方针政策有充分的了解。

甚至为了让普通家属也能够直观的了解到这次改革对他们的好处，陈耕采用了最“朴素”、同时也是最有效的宣传手段：刷墙！“多劳多得，少劳少得”、“奖勤罚懒，干的多挣的多”、“质量就是生命”、“积极搞创新，成功得奖励，月底拿奖金”……等等各种各样的标语和口号几乎占据了商飞集团家属区以及办公区的各处显眼的地方。

既然是改革，肯定会影响到一批原有既得利益群体的利益，可事实证明，只要宣传到位了、将其中的利弊给大家分析讲解透彻了，勤劳善良的普通人还是很能理解这次的改革，尤其是那些深受吃大锅饭之苦的普通工人家属，更是对这次的改革高举双手赞成，这一点，从家属区里那些带孩子的大妈的讨论中就可见一斑……

“他二婶，你觉得大老板这次是来真的还是就一阵风啊？”

“这可不好说，如果是原来的那些干部，呵……”在表示了对以前的干部们的不屑之后，这位正哄着大孙子学走路的大妈咂咂嘴：“可现在这个大老板可是美国来的大老板可不一样，听说跟个财神爷似的，年纪轻轻的才二十来岁，身价就已经好几十个亿美元，比咱们国家还几年的外汇总额还多。

你说，人家这么会做生意的人，怎么可能跟那些草包一样瞎折腾？”

“说的也是啊，”接话的这位连连点头：“其实说起来，其他的都跟咱们关系不大，如果真的能多劳多得，那就太好了，我们那小子身体棒啊，平常里干活就是最积极的，真要是多劳多得，一个月不得拿以前一个半月的工资？”

…………

王大志和张英就是在这种情况下回到了冰城。

和王大志和张英一起回来的，还有331厂的厂长郭瑞。

下了飞机，心中忐忑的王大志不太放心，忍不住再次对郭瑞说道：“老郭，这次兄弟可就全靠你了。”

“老王你尽管放心，”已经对整件事的来龙去脉一清二楚、同时得到了部里领导指示的郭瑞，连连点头：“领导们已经说了，要全力支持你们商飞集团的出口业务，再说了，我们的活塞—6、涡轴-8和涡桨—9还指望着你们呢。”

在华夏的整个航空工业体系内，哈飞与331厂的关系是最特殊的，堪称是孪生兄弟一般的关系：

活塞-6发动机最大的两个装机对象，除了初教—6教练机之外，就是运—11运输机；

前几年从法国引进的“海豚”直升机、也就是我们的直九直升机，整机的生产交给了哈飞，而“阿赫耶”1C涡轮轴发动机的国产化工作就交给了331厂，也就是我们的涡轴-8以及涡轴-8A；

运-12运输机研发成功后，为了解决进口的普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-27涡轮螺旋桨发动机价格昂贵、需要用到宝贵的外汇储备的问题，331厂开始以涡轴-8A涡轮轴发动机为基础，进行涡轴改涡桨的工作，也即未来的涡桨-9涡轮螺旋桨发动机……

郭瑞和王大志、张英更是多年的老朋友了（也因为大家多年来良好的合作关系，他们才会以要去331厂洽谈改进活塞-6发动机的事宜的理由向陈耕请假，），在得知老朋友遇到了这个麻烦之后，郭瑞更合适二话不说，立刻乘飞机赴京，在了解了情况之后，又奉命跟着王大志和张英来到了冰城。