可也是真的难，没看到连美国人自己都还没有整利索么？

细想到这里，陈耕忽然有些明白部队的领导为什么明知道这么一种四五吨级的轻型倾转旋翼机对于高原使用的作用不大，还能够给出30架的订单了：就是为了帮商飞集团积攒经验、为将来研制更大起飞重量的倾转旋翼机做准备的。

想到这里，陈耕向王大志问道：“老王，咱们涡桨-2500改装成倾转旋翼机上面能够使用的涡轮螺旋桨发动机，难点在哪里？”

“还是倾转机构这个部位的材料，”王大志说道：“咱们现在已经基本拿下1500千瓦这个级别的倾转机构的材料了，但越是往上走，这个倾转机构的材料要求就越高，根据我们的计算，如果想要满足载重5吨的要求，军用级别的倾转旋翼机就需要两台2500轴马力的涡轮螺旋桨发动机，但这个倾转机构的材料和结构设计……尤其是材料……真的太难了，我们保守估计，最少也得需要两到三年的时间。”

陈耕就点点头，说道：“能用三年时间解决这个问题已经很不错了，没关系，先做一款轻型的倾转旋翼机积攒一下经验，再向中型进军吧，至于V-22那种重型的，咱们暂时不涉足，也没有那个工程技术能力。”

随着功率的增加，对于材料性能的要求是成倍提升的，比如同样是摩托车的单缸汽油发动机，可这么说吧，随便一个有点技术加工能力的工厂都能够的生产50CC二冲程发动机，这就是我们在X宝上搜“50CC四冲程汽油机”的时候，冒出来的几乎全都是你没听说过的厂子的原因，但如果是250CC四冲程汽油机，能够生产的厂子就很少了，几乎都是国内的那些摩托车生产制造大厂。

从50CC和250CC，都是单缸发动机，基本结构都一样，但生产难度却跨越了不止一个等级，这就是动力级别的提升带来的难度。

王大志就笑着点头，随即一脸神秘兮兮的道：“走，董事长，我再带您去看个好东西。”

“哦？”陈耕被王大志的话勾起了兴趣：“还有什么好东西？”

王大志竟然还跟陈耕卖起了关子：“您跟我来就知道了。”