在距离最近的海岸线1500公里、远离大型水体的地方进行自然结冰试验，这让来自阿古斯塔公司的枫叶国代表罗西·科伦坡感到不可思议。

“这不会是在跟我开玩笑吧？”他心想。作为代表团团长，罗西对这个地方能否提供合适的试验条件表示怀疑。

然而，负责这项研究的林哲彬教授并不打算让步。

虽然他的性格一向温和，但面对质疑，他果断地回应道：

“根据我的多年研究，每年从11月到12月，在秦岭和新疆北部地区上空确实存在超过50%的积冰概率。我们选择这里是有科学依据的，请您保持耐心。”

由于天气条件迟迟未达到要求，团队成员们的心情都十分焦急。

眼看争论升级，项目协调员许宁赶紧介入调解：

“林教授，别急，我们会找到适合的气象条件的。科伦坡先生也是专业人士，他已经适应了这里的环境。”

他提醒道，几天前还穿着正装的科伦坡，现在也换上了带有航空标志的保暖外套，像其他人一样把手揣在口袋里取暖。

就在气氛变得紧张时，一阵沙沙声打破了沉默——对讲机中传来秦岭气象站的消息，报告发现了可能符合条件的结冰云层正在形成。

林教授迅速记录下关键数据，并分析说这次的云层变化提供了短暂的时间窗口，只能支持一轮试飞。

考虑到最佳的结冰试验条件是“天欲雪”而非大雪纷飞，团队成员们意识到机会难得。

他们将目光集中在许宁身上，等待他的决策：是先派遣运8飞机还是新舟60飞机升空测试。

在宽广的空域和有限的时间面前，没有必要纠结于先后顺序。

不如大胆一点，让两架飞机同时试飞，这样不仅能节省时间，还能更高效地收集数据。

603所的领导与182厂的梁绍霖交换了一个眼神，随即达成一致：“好吧，就让他们一起飞！”

这时，林哲彬也加入了讨论：

“我听说漂亮国同行在每次飞行时都会带上气象工程师，一旦飞机到达指定区域，他们可以根据实时天气情况做出最佳决策。”

602所的工程师点头表示认同：