从未来回到现在的许宁知道，这些公司日后将成长为全球航空业的重要力量。

例如，阿联酋航空最终会拥有超过120架的空客A380巨型客机，成为该机型的最大运营商。

即使在削减订单后，这个数字依然令人惊叹。

对于小型飞机，这些财大气粗的航空公司更是毫不手软，购买起来毫不犹豫。

想象一下，能向这些快速扩张的航空公司出售飞机，那将是一个多么诱人的市场。

当许宁透露这一信息时，在场的人们需要时间来消化这惊人的消息。

他们呼吸变得沉重，心中充满了对未来的期待。

老一代航空人难以置信地想到，有一天华夏竟然能够把国产飞机卖到欧洲，这本身就是一项伟大的成就。

即使是已经有所了解的戴国荣，也感到心跳加速。

短暂的沉默之后，易合旭首先打破了寂静。

尽管他也对未来满是期待，但经验告诉他，实际操作将远比想象中复杂得多，特别是考虑到当时的航空标准组织JAA还没有强制执行力。

“小许同志”，易合旭开口说道。

易合旭喝了口水，平复了内心的激动：

“要让华夏与欧洲在民用航空产品上实现对等互认，这任务可不简单。

老实说，这对他们几乎没啥好处，你真觉得能说服他们？”

“我对民航领域了解不多，但我知道我们最大的优势是庞大的国内市场。

不过，这张牌已经用在波音和麦道身上了。现在面对欧洲，单靠结冰和防除冰技术，恐怕不足以打动他们。”

这话听起来有点泼冷水，但确实是现实。

其他人也并非不清楚这一点，只是刚才沉浸在兴奋中没来得及细想。经易合旭一提醒，代表团成员们渐渐冷静下来。

归根结底，还是因为我们的航空工业还不够强大。

如果能独立生产满足国内需求的干线客机，哪怕性能一般，也能在这场谈判中占据主动。

可惜我们还做不到，而且这不是短时间内能改变的。