阎伟忠回应说团队已经开发出一个初步原型用于测试，并计划移除低压组件，重新设计低压压气机和涡轮，以提升效率，服务于全燃动力舰艇。

虽然最终版本还需要时间，但团队已经找到了几个潜在的设计方案，并将进行进一步的优化和性能对比。

而徐舒这位擅长数值计算的专家，在一旁默默聆听。

通常在中科院内部活动中，她习惯保持低调，但今天看着许宁积极参与讨论，她觉得自己也应该有所贡献。

“如果在数值计算方面需要帮助，我们可以提供超算资源。”

徐舒轻声说道，她的声音对除了许宁之外的众人来说颇为陌生。

阎伟忠微微一愣，随即回应：

“超算资源固然有帮助，但对我们项目进度影响最大的并不是计算能力，而是现有软件的功能和算法的局限性。”

这句话引起了徐舒的兴趣：“具体是怎样的局限？”

阎伟忠解释道：

“虽然船用燃气轮机的核心技术与航空发动机相似，但由于使用环境、性能要求和成本控制的不同，我们不能简单地复制航空发动机的研发。

比如，军舰对噪音和振动的要求极其严格，特别是对于执行反潜任务的船只，而航空发动机在这方面的标准要宽松得多。

此外，军舰可能会长时间航行于极地寒冷水域，这就要求进气口研发必须能够防止结冰，这是喷气式飞机几乎不需要考虑的问题，因为它们的速度足以避免这种情况。”

“这些挑战涉及到了十几个不同的物理现象，如声振、热力等多物理场的交互作用。

想要通过现有的仿真软件精确模拟，不仅难度极高，而且由于我国超算的计算速度限制，可能会比传统方法制造原型花费更多时间。

另外，在研发时还需考虑到生产、维护和修理的便利性和经济性。

例如，黎明厂计划采用一种特殊的不锈钢材料来制造叶片，这要求我们在研发时兼顾工艺适应性，而不是单纯追求性能。”

“热锻过程中，材料变形、传热和组织变化相互影响，这使得有限单元法在这种需要微观组织考量的工艺中难以应用，又是一个复杂的多物理场问题。”