“汽车工业，当然很重要。但是其发展水平并不能决定一个国家的发展实力。我就举一个例子，英国的汽车，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁，这些是英国汽车品牌。事实上，英国汽车工业曾经非常辉煌，但现在大多数品牌都破产或被收购，目前只剩下迈凯轮、摩根、诺布尔等少数独立公司，而且这些品牌几乎都是小众汽车品牌。”

ＭＩＮＩ，这个品牌于1959年由英国推出，该品牌下的汽车造型小巧精致，车身装饰有英国国旗，因其独特的个性而受到世界各地的欢迎。

然而，这一品牌于1994年被宝马集团收购并成为BMWMini。众所周知的豪华品牌路虎实际上是一个英国品牌。1948年成立于英国，1994年被出售给宝马集团，2000年被出售给福特。

福特随后于2008年将路虎出售给印度塔塔集团，成为印度汽车。劳斯莱斯是顶级豪华汽车，在全球限量销售。它也是一个英国品牌。1906年创立于英国，2003年被宝马收购。捷豹于1990年被美国福特以407亿美元收购。

宾利于1919年由WO创立。1931年，由于公司财务经营不佳，宾利被当时的劳斯莱斯收购，1998年又被德国大众收购。MG被上汽集团收购，成为自主品牌SAICMG。

“英国的汽车工业整体实力下降，但是其综合国力并没有下降。因为汽车工业品牌卖掉了，但其他高科技产业得到了飞速发展。比如说，航空航天、现代制药、国防科工、芯片产业等等。”

“汽车各大品牌卖掉之后，英国得到了大笔的资金，他们的汽车工业留下来的底子还在，马上向其他工业转型。其实，这些收购英国品牌的公司并没有得到突飞猛进的发展。而英国借此机会进行了产业转型。”

江寒想到了国内一些车企，比如说某利去收购了人家的沃尔沃，又能如何呢？某利公司的技术立马领先世界了？一定程度上讲，是当了冤大头。

江寒还是用例子和数据来说明问题。

就航空航天产业而言，以前是美、苏处于前端，而英国从汽车工业转向航空航天之后，迅速赶了上来。

航空航天成为英国的尖端科技产业，具有较高的研发及制造水平，占全球市场份额13%，世界排名第二，仅次于美国。

截止到2009年底，英国航空航天产业有超过3000家相关企业，直接从业人员近15万人，相关从业人员25万人，其海外还有3.8万人。

其中，罗尔斯·罗伊斯是英国着名的发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，旗下产品包括航空发动机、船舶发动机以及核动力潜艇的核动力装置，其中航空发动机是其久负盛名的拳头产品，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。