这家公司的管理还极为混乱，35位副总裁各自为政，产品积压严重。

即便新董事长汤森为了盘活公司，正在甩卖家族其余产业，但这些资金对于克莱斯勒庞大的债务来说，仍旧是杯水车薪。

此时的艾柯卡，感觉自己上了一条随时可能毁掉一世英名的贼船。

不过，既然已经上船，他也只能硬着头皮干下去。

临阵退缩，可不是他的性格！

于是，为了恢复低迷的士气，他喊出了许多鼓舞人心的口号：“要想渡过难关，克莱斯勒人流出的血必须一样多。

如果有人光等待别人为他付出，自己却袖手旁观，那就会一无所有。

作为企业的领导，最重要的一点就是身先士卒，做出样子。

这样员工的眼睛都看着你，大家都会模仿你……”

为了表明自己的决心，艾柯卡主动将自己的36万美元年薪降为1美元，以换取管理层和普通员工的同意减薪。

这一举措在当时的企业界尚属首创，尤其是在大企业总裁中。

后世不少企业家在接手亏损严重的企业时也学习了这种做法，甚至成为了一种惯例。

例如，被誉为“经营之圣”的稻盛和夫，在金融危机后接手全日空航空时，也是领取1美元的薪酬。

接下来，艾柯卡重新梳理了公司的管理层，削减了冗余的职位，将35位副总裁精简至10位，确保每个部门都有明确的责任和目标。

生产、营销、信贷、财务、计划和人事等部门的整顿和改革也都步入了正轨。

当然，李·艾柯卡也明白，克莱斯勒终究是一家汽车企业，虽然自己给企业带来了一些改变、提升了士气，但如果没有一款爆款产品，继续维持眼下的半死不活的生产局面，这些改变也只是昙花一现。

作为一家企业，克莱斯勒现在除了资金，更加需要一根打破局势的支柱：几款、或者至少一款能够畅销的产品。

但是，打造一个能够爆款的产品又谈何容易？！

“叮铃铃！”

李·艾柯卡身旁的电话忽然响起。

他眉头一蹙，缓缓停下手中的笔，拿起话筒：“请问哪位？”