交通的重要性，毋庸置疑。

想致富，先修路！

这是刻进华夏人的骨子里面的。

对于香江地铁，刘韬是相当眼馋的。

按照香江地铁规划，香江地铁规划全长264公里，由观塘线、荃湾线、港岛线、南港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、屯马线、迪士尼线、机场快线组成，共169座车站。

现在香江就只有观塘线、荃湾线两条地铁，总长度26.1公里！

按照现在地铁的造价，在香江一公里地铁造价是10.9亿港元，其他的未建的地铁238公里，这就是差不多2600亿港元的市场。

而且更重要的是，除了建设之外，还有一部分市场，那就是列车！

正常而言，谁建了地铁，就会购买谁的列车。

后续的技术服务，基本上也是谁的！

也就是，这个行业具有很高的垄断性。

赚的不仅仅是建设地铁工程的钱，还赚列车以及技术服务费的钱。

这里面的利润，可高的很。

港府的税收、土地财政收入，自然不可能让英国人带走，这些自然都应该用于香江的建设，造福于香江人民。

和霍英東碰了个头后，第二天早上，刘韬便去工作组那里拜访。

随着时间进入倒计时，工作组这里规模更加庞大了。

这里面除了是处理香江的方方面面的事情之外，还有一个重要目的，便是学习现代化城市的发展以及建设，如何管理一座城市。

这是一个非常重要的课题。

现在工作组这里的人员，便是抱着学习心态而来的。

刘韬要拿下港岛线地铁项目，自然离不开工作组的支持。

领导仔细地听着刘韬介绍，略微的点点头。

“你说的没错，取之以民用之以民，既然我们有技术，那不能交给日本财团，谁知道他们会不会留有什么暗门。”领导很是赞同地说道。

领导说道：“这事我会和港督交流一下。”