翌日，刘韬去了一趟省里。

此次他代表着盘山集团，参加省里一个会议。

这次的会议，却是关于昆市地铁规划。

自从环滇池地铁修建成功，通车之后，昆市的市民时不时好奇地去坐环滇池地铁，市民们呼吁建设昆市地铁的呼声不断高涨。

昆市政府对此自然不会没有规划。

地铁对于城市建设的好处，自然不言而喻。

这些年来，昆市对于城市建设越来越上心，城市化的进程陡然加快。

为了更好进行城市建设，昆市专门请了规划团队进行城市规划，从城市规划以及建设方面，昆市是走在华夏城市建设的第一梯队。

目前，昆市的交通系统，主要是地面公交车，在这方面昆市是建设得不错。

此次地铁规划，昆市近期规划（2000年）线网由3条地铁组成，中期规划（2010年）线网由8条地铁组成，远期规划（2020年）线网由15条地铁组成。

环滇池地铁，则是编号为1号地铁线。

这意味着，昆市要在2000年之前建设成两条地铁，也就是2号地铁线、3号地铁线。

2号线地铁起点站在市中心，就在云省商务厅门口，终点则是在昆市南站，里程27.5公里，途经19个车站。

3号线地铁呈南北走向，起点接2号线，也就是在云省商务厅门口，终点在昆市北汽车站，全长12.3公里，途径14个车站。

刘韬对于昆市要建设新的地铁，是不反对的。

地铁的优点不言而喻，可以节省土地、减少地面噪音、减少干扰、节约能源、减少污染、运量大、准时、速度快等等，两只手都数不过来。

当然地铁也不是没有缺点，缺点便是建造成本高、部分灾害抵御能力弱。

地铁工程路线长、影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。而且地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。

而且地铁对于雪灾、冰雹的抵御能力较强，但是对地震、水灾、火灾等抵御能力很弱，由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。

昆市和云省，也是以此作为民生工程进行建设。

现在造地铁，比较容易。等到以后道路修建、高楼大厦，再建地铁就麻烦多了。

而目前全国，论修地铁，自然以盘山集团为最。

现在全国要修建地铁，基本上都是找盘山集团，买地铁列车也是找盘山集团。