马丁这个线收的很死，正常交叉线秦川知道大概率没有把握反击，除非用更低的倾角，否则很难过去，所以秦川毫无犹豫的用了。

只是很快轮胎就给了他反馈，现在的轮胎温度还不够，不足以支撑这么低的倾角去过弯。

所以只好放弃。

操控赛车从十号弯出来，秦川的心态没有收到任何影响。

本来他也没指望能起步就一直保持领先优势，这是几乎不可能的。

“十号弯！马丁过了！”

车群从十号弯出来，蔚然快速的宣布了刚才的战果。

原本兴奋的秦川车迷此刻也终于消停了一会儿，更是有人看出了场上的局势。

今年秦川的优势没有去年那么大了，好像没去年那么牛逼了。

去年秦川领跑的时候还能带开一点，今年却有些带不开了，竞争力下滑了一些，也不知道是车的问题还是人的问题。

台下，KTMp房的众人自然也发现了这一点，而且是早就发现了。

这不是什么秘密，今年KTM虽强，但论差距却和杜卡迪gp24的差距更大了，车拖累了秦川的手脚。

十号弯出弯后，秦川操控赛车尾随在马丁的身后，跟随其稳稳的入弯。

他并没有急着把位置要回来，接下来的几个弯角也不适合他这么做。

秦川快速做出针对下面十一号弯的动作，十一号弯，秦川稳稳的跟着马丁的身后通过，同时观察马丁此刻的状态，然后紧接着进入十二号弯。

测试赛的时候秦川就察觉了，杜卡迪这次的升级让马丁几人的骑行方式也发生了轻微的改变。