翻身捏下刹车，不用退档，赛车转入三号弯，车身刚刚倾斜贴入弯心，右手立马转动油门。

同一时间，身体动作也跟着快速调整。

秦川贴着弯心火速通过，出弯赛车直立，准备进入四号弯。

四弯也是一个向左的弯道，并且同样是高速弯。

二者都是一个向左的高速弯，车速在这两个弯道里快速攀升。

赫雷兹的前四个弯道中，前两个为右转的发卡弯，而后两个则是左转的高速弯。

说起来也是巧了。

这两个左右弯之间的衔接区是一块又小又紧凑的翻身连续弯。

“这边转入四号弯，这个高速弯角通过之后前面考验节奏的区段彻底结束，接下来是一条小直线，大概有三百米左右。”

“这块区域的节奏稍缓，但是同样具有一定难度车手不要大意。”

解说席上，小张的声音跟着车手进展到的弯道逐一介绍着。

前面四个弯道间隔都很近，最大的间隔也只有二百米不到的样子，最小的更是需要出弯立马翻身，总体这第一区段相当考验节奏。

第二区段的间隔明显变大了一些，节奏也跟着放缓。

四号弯出来，秦川车身快速直立加速，脚下升档，二档进三挡，紧跟着升入四挡。

车速已然突破二百。

这条小直线不长，但是介于刚刚的四号弯是高速弯，出弯本身速度就不慢，所以尾速很高。

发动机刚刚进入四挡，秦川右手已经捏上了刹车拉杆。

于此同时，整个人和车身已经来到了五号弯入弯的外线区域。

五号弯是一个右弯，和四号弯相反，所以这条四百米的直线秦川依然需要腾挪翻身，但是过程不用那么着急。

翻身，来到刹车点，赛车减速，发动机重新降回二档，转入五号弯。

五号弯右弯，三人再次贴入右边内线。

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不过这一次，三人的刹车都没有在第一时间推到最极限，倾角也没有着急下探。

“赫雷兹的五号弯是一个前段高速的发卡弯，这个发卡弯的速度并不低，车手一定要小心。”

解说席上，小张快速诉说五号弯的情况。

五号弯是一个发卡弯，前五个弯道里，这已经是第三个发卡弯了。

五号弯的整体布局形状类似6字型，6字型并不是指这个弯道的角度会像6的下端一样卷曲到一起，而是指6的左半部分。