一个高速弯一个高速弯的通过，秦川整个人在赛道上开始绕圈，这七个高速弯连在一起组成了一个大一点的半圈型。

所以车手在通过这七个弯道的时候看起来的感觉就像是在绕圈，这七连左弯偶尔也被称之为绕圈弯。

八号弯通过，秦川来到九号弯。

此刻他的车身已经开始轻微的抖动，显然是因为速度太快加上路面不平整导致的。

头盔下，秦川目光深沉，眼神一眨不眨的盯着下面的九号弯。

七个连续的高速弯角中，最后的九号弯和十号弯是速度最快的两个高速弯角，也是最重要的，因为接下的十一弯是一个右弯，也是本条赛道三个右弯当中最后一个右弯。

萨克森林的右弯不同，这三个右弯每一个都担任着很重要的任务，所以车手都十分重视。

松开油门，利用发动机减速，秦川开始进入九号弯，这是一个左转角度不到九十度的高速弯角，因为他和前面的八号弯有些距离所以此刻秦川的速度很快。

不过进这个弯也不需要减速太多，甚至不需要捏刹车。

松开油门，秦川操控赛车进弯，赛车的左膝盖贴在地面上，红白路肩在视线左侧飞快的滑过，以200码的车速进入九号弯。

整个过程右手始终放在油门上，虽然在入弯前松开了一会，但是在膝盖接触地面之后又握了回去，并且狠狠的开油。

这次九号弯出来之后，秦川握住油门的右手又微微一松，赛车轻微减速之后立马又一次开油冲进十号弯里。

九号弯和十号弯中间的减速区大部分车手都选择了松油减速，秦川也是一样，这叫发动机制动。

发动机制动并非只有降档这一种，松开油门本质上也叫发动机制动。

这种连续高速弯尤其是九十弯这种速度非常高的，用前刹来减速会让赛车变得不稳定，并且失误率很高，相反松油用发动机制动效果会出奇的好。

赛车冲进十号弯，膝盖又一次贴住了地面，出弯身子迅速翻转，翻身腾挪转入下面的十一号弯。

rc16的车身在翻身时速度微微颤了一下，但是速度不减，尽管是翻身也依然在开油。

十一号弯是一个右弯，并且还是一个高速弯角，不过这个高速弯角很凶险，原因是从十号弯出弯开始，这里又一次开始下坡。

翻过十一号弯弯角，车子就已经进入到了一段长下坡直线，这个坡要陡的多，并且是一路下坡，足有四五百米。