还是那句老话，出于实力贝泽奇去年同样骑的卫星车，不仅拿过分站冠军，积分榜上还长时间霸占第三位，甚至领跑积分榜过。

领跑积分榜是什么概念，一台卫星车曾经占据过积分榜第一，虽然掉下来了，但在当时也仅次于马丁和佩科，当时杜卡迪对贝泽奇开出的筹码仅仅只是去奔奔给马丁做队友，和如今直接去厂队可谓是天壤之别。

而且是排除万难去的厂队。

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贝泽奇那年的表现毫无意外比如今的八冠王要好，马王虽强，可如今并没有用卫星拿下一场分站冠军，这点不如贝泽奇。

杜卡迪直接敲定厂队，更多是出于影响力原因这点并不假。

不过仅凭如此就能让奔奔老板改变车队东家？这点肯定是不可能，老板不是傻子，不可能因为和车手的关系就让自己走上亏钱的道路。

马丁的原因有，但绝对占比极小极小，更多的因素还是因为雅马哈给的太多了。

正如mm93面对奔奔老板的发言回应说的那般，“我很无辜，这件事和我没有丝毫关系。”一样。

奔奔的离开和mm93加入杜卡迪的关系其实并不大，肥皂剧的确是肥皂剧，可和奔奔换东家其实没太大关系，只是雅马哈给的钱太多了。

影响力也是自身实力的一种，你难道可以让人家前面的八个冠军不算吗？

这显然不可能。

只能说马丁输的冤。

所以无论从何种层面来讲，现在的马丁并不受制于奔奔车队，他可以自由选择战术，说的透彻点，马丁之所以加入秦川的车队也是因为看了秦川车队的风格。

几乎不插手车手比赛时的情况，moto3的车队更是如此，车队几乎不管事，一眼不发，只是给车手提供周围的信息。

说白了，就和情报系统一样，之负责传达消息，不会带上自己主观的意见，车手怎么做几乎全靠车手自己决定。

这点马丁相对比较