十号弯还是一个发卡弯，这也是一个可以超车的地方。

秦川贴住弯心，稳稳出弯，赛车刚刚抛到外线，秦川的身体没有回位，再度向外倾斜，再进十一弯。

这是一个两连右弯，和十一弯连在一起的。

“十号弯和十一号弯两个连续的右转超车弯秦川都没有选择出手，第一圈马上进入尾声！”

“我们可以看到第一圈除了秦川和马王两人跑的比较保守之外，剩下的车手都发生了不多不少的争斗。”

两者两台车进入十一弯，蔚然忍不住的说道。

斯坦赛道的超车弯角很多，又是冲刺赛，这第一圈动手的车手要比其余站的多出不少。

十号弯右转发卡弯，出弯后一百米左右就来到了十一弯，这是一个右转的直角弯，虽然角度不同，可和十号弯弯道的性质几乎可以说一模一样。

都是可以实现超车的弯角，秦川膝盖触地，赛车极为稳定的通过，完全没有拼的感觉在其中。

在秦川通过十一弯的时候，前面的马王已经听到了秦川赛车的轰鸣声，在最后一弯没有走防守路线，而是直接走了一个最外线进弯，把内线完全放了出来。

gp23直挺挺的在十二弯入弯前的外线刹车，中线大开。

十一弯出来后是一个左转发卡弯。

这十二弯最后一弯同样是一个超车弯角，足以见得这条赛道虽然弯道少，但是可以超车的地方那是真的多，不过十二弯是个左弯，这一点和这一圈的上两个弯道相反。

秦川翻身之后第一时间察觉到了前面马王的走线，丝毫没有上当，在通过最后一个弯的时候，车速已经降得非常低了，他没有选择走中线去钻这位八冠王的内线，从而超车，而是走了一个和对方一样的外线。

这条赛道的最后一弯很是讲究，这个发卡弯的角度很刁钻，是那种弯心很尖的发卡弯，这样的弯角背后如果接的是直线，而且是大直线，那么你的最快路线只有一个，就是尽可能的外抛去进弯，越靠外越好，越晚进越好，还要贴住弯心，这样你的直线速度才不会受到影响。

秦川没有傻到对方主动给你露个破绽还要钻的地步。

不过这也并不代表最后一弯不能超车，这种弯道你内线过去之后需要干扰一下对方的出弯路线，这样对方出弯的时候就有可能会慢你一拍，否则以对方的出弯速度，弯道过去了直线对方也会轻松的找回。

反而你走内线不光要冒风险，而且轮胎磨损更严重。

rc16外线尾随gp23进弯，两台车同时贴住弯心，同时开油。

“十二号弯这边，秦川没有试图尝试进攻，而是走了一个和马王一样的线路，比赛马上来到第二圈。”

“此刻佩科距离秦川的差距已经来到了零点四！”

最后一弯出来，马王继续领跑，秦川跟随在后方，第三名的佩科此刻距离两人已经有三个车身左右的差距，不是他太慢了，而是前面两人的速度太快了，加上他的车身状态也不算太好，多次缠斗之后，他已经被渐渐的甩开了。

马丁则是尾随在佩科身后，不断给佩科施加压力，gp24的后轮在这条赛道本身就比较滑，他用的还是中胎，中胎的性能远远没有佩科想的那么理想，这场冲刺赛每一个直线的出弯对他来说都是一场考验。

此刻的他只能把希望寄托在轮胎升温之后。

在车群的后方，其余车手也收到了或多或少的影响，第一圈超车频出不单单是因为这条赛道超车弯角多，也是因为失误率太高了，车子很难控制。

第二圈开启，秦川继续跟随，不断的给前车施加压力，马王的路线跑的很稳，完全没有受到秦川的任何影响。

格雷西尼p房内，所有人神情紧张的盯着赛道。

对于这位八冠王他们压根就没有任何下指令的机会，原因很简单，对方自己的想法绝对要比他们精明的多。

不过这甩手掌柜也不是那么好当的，心脏承受的压力也属实不小。

“老大，这小子用中胎居然能跟咱们跟的这么稳，这...这也太恐怖了点。”