与此同时，ktmp房里，众人也都松了口气，最后的压力也没了，这一场接下来可以放开跑了。

“九号弯出来，马王这边还要继续追击吗？他一定会的，不过此刻他距离马丁已经有接近零点五秒的差距了，想要追赶也是一件非常困难的事情！”

九号弯出弯，车群加速通过最后一个区段，马王掉落位置后没有松懈，反而依然在保持高强度的速度，和之前与秦川缠斗时的速度相差无几，依旧是在推。

只不过没那么猛罢了。

gp23疯狂的提速，每一次刹车和出弯车身都有明显的颤抖，不断的追赶着前方的两台gp24。

对于马王的后追能力，大多人还是表示肯定的。

很强。

这些心态上很强的车手其实后追能力都不弱，至少小张是这么理解的。

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从秦川之前领跑失误然后后追夺冠这件事情上就能看出来。

这一小撮人和其余大部分的车手不一样，面对这种失误，大多数车手心态都是会崩的，甚至就算第一下救回来了，但是很快自己又low出去了。

这就是心态变了，经过剧烈的掉名次后心态崩掉了。

四区段结束，秦川操控赛车稳稳出弯，出弯后来到六百米的长直线，长直线上，rc16沿着赛道外侧出弯加速。

在六百米直线过半的时候，赛车来到了赛道靠近中间的位置上。

秦川在外线加速出弯后便开始朝着赛道中间靠拢。

没错，一般终点直线车手不会一直沿着赛道的边缘加速，有些赛道是会跑着跑着来到赛道中间的，而不是出弯直接跑一条直直的大直线。

这其中的原因其一是因为某些赛道的p房在赛道内侧，比如斯坦赛道，p区就在终点直线的左面，但十二号弯出来后车手在右边，这样车手要稍微朝内靠一点点才会看得到p板。

另一点是因为某些赛道一号弯独特的刹车方式。

有些赛道的一号弯看似是从外线刹车，实际上很多车手是在赛道略微靠内一点的地方刹车的，在刹车拉杆捏下的一瞬间，赛车从赛道边缘来到赛道外侧，然后再入弯。

先靠中一点，刹车后来到最外侧，然后再入弯。

这样直线刹车区会变成曲线。

可以理解为，刹车点不变，但把直线刹车区变长了一点点，入弯姿态上也更加顺滑。

头盔下，秦川用余光扫了一眼p板，p板上赫然写着1号号码，而不再是二十九号。

并且两人之间的差距也不再是-0.0而是变成了+0.5。

见到这秦川心里的一个疑惑算是解开了，就在刚刚他忽然听不到身后那股引擎声了，他怀疑可能是身后的马王出了问题，眼下来看应该是真的。

是真的出了问题。

至于是摔还是失误掉了节奏，他并不清楚，车队也不会给他这个消息，因为对他没用，对方并不是冠军的有力竞争者。

“秦川这边再度冲线，比赛来到第五圈，眼下的比赛对他来说已经没压力了，接下来要做的就是稳住节奏，稳稳的把这二十五分拿回来。”

在秦川冲线的时刻，小张出声说道，佩科眼下距离秦川还有零点五秒，按照正赛的三十圈比赛来看，这个差距其实并不保险，但小张已经主观上认为佩科可能是追不上秦川了。

也不怪他这么想，两人这一站的状态明显不一样。

在秦川抬眼的那一刻，直线就已经结束了，下一秒一号弯来了，秦川左腿伸出，身体有条不紊的摆出刹车姿态。

rc16迅速减速，前减震触底，赛车重刹进入一号弯。

rc16这次的进弯速度也放缓了一些，虽然秦川有自信，但是他也不是傻子，竞争对手暂时都没了，你跑那么快风险还是有些太高了。

眼下合理的控速才是最正常的战术。

进弯，贴弯心，赛车贴着内线通过，感觉到自己膝盖压到红白格子后秦川右手转动，开始开油出弯。