他每天看着辛辛苦苦谈来的融资犹如拔掉了塞子的鱼缸，水位飞速的下降。他每一天都在焦虑当中渡过。他自己曾经算过。每隔80天，他如果不能找到新的融资。“马上”就会破产。

虽说马老师一直都有介绍融资渠道给吕果维，但是具体的事情还是得吕果维亲自去谈的。经常辛苦谈来几个亿投资，一个礼拜就烧没了。偏偏马老师还嫌市占率和用户数量上涨得太慢，颇有微词。这让吕果维每天都活在焦虑之中。

现在知道，老板的老板居然还给对面送去了资金。这让吕果维是不能接受的。他很想问问那个小八嘎，到底是脑子抽风还是人抽筋了？

不过吕果维还是强迫自己先冷静下来。平复好心情之后，这才拿起电话给马老师打过去。

小主，

“马总，我听说，咚咚打车在香江发行了一批债券。金额很大，您知道这个情况么？” 吕果维谨慎的问到。

“是有这么回事。但是你不要有情绪。你的视野只在”马上“这一家企业。但是孙总的视野却是全局。

“咚咚”打车的老板，背景你大概也知道个七七八八。说那小子是个万亿富翁，可能有些夸大了，但是要说他是个千亿富豪，那绝对是说小了。

论财力，我们其实是处于劣势的。就算把孙总也加上，依旧是处于劣势。

但是我们和他有一个区别。那就是国际视野。那小子成天窝在鹏城那个小渔村，有什么出息。而我们不一样，我们是要进军纳斯达克的。

视野不一样，看问题的角度也不一样。

站在颜浩的视角。网约车这个行业，只有成为寡头才能盈利。而成为寡头的代价却是一个无底洞。

现在对手主动暴露出了他的心里价位，100亿，就是他投入的极限，再多，几十年都挣不回来的。毕竟靠几块十几块的车费想要回本，那等到猴年马月了。

而我们不一样，我们是可以推动企业去纳斯达克上市的。我们玩的是资本游戏。只要市占率和用户数量上去了。我们就能推动IPO。然后从股市里赚钱。

但是这有个前提。那就是“马上”要在市场上居于垄断地位。这个垄断地位的定义，市占率要达到7成以上才行。只要达到7成，我们立刻启动IPO。倒是你的股份也能实现它的价值。“ 马老师侃侃而谈道。

“马总，你还是没解释，为什么孙总会给对手送去那么大一笔资金。”吕果维沉声到。

“很简单，市场需要培育，消费习惯需要培养，都是要花钱的。这个钱迟早得花。我们花还是对手花，效果都是一样的。要有人把钱花出去，投入到这个行业里。培养用户用网约车的习惯。还有培养一批网约车从业人员。

送给颜浩花，他花的这100亿可是债务，是要还得。，钱花完之后，他如果不能打倒我们，他就要自己掏钱为这100亿买单，又或者把公司股权转让给孙总。要么还钱，要么给股份。就这么简单。“

马老师解释到。

吕果维已经懂了。孙八嘎不是在下注公司，而是在下注行业。

“我明白了。我会尽可能的提高公司的经营指标的。”

吕果维缓缓说到。

挂断电话后，吕果维有句话没有说。

你们站得高，看得远，下注的是整个行业。那颜浩 为什么不能是下注某个行业呢？

但是转头，吕果维又打消了这个念头。

网约车是一个新兴行业，技术壁垒不是很难。可是汽车工业，那可是岛国和德国的传统强项。虽说电动车行业也算是新兴行业。但是放在一个价值不低的工业品上面，反而不是好事。

一个普通家庭，买一台车可是大事。电动车，还稚嫩了点。

明白了老板的意图，吕果维只能执行。短时间内推出了不少新的举措。比如“低碳出行”“共享经济”这些后面才会出来的话术都提前面世了。

两家真金白银的往外掏，给网约车行业带来的刺激是巨大的。许多从业者是的的确确赚到了钱。许多人也推荐了自己的亲友来从事这份“自由职业”。

既然是职业了，那就要讲究产出比。经济账大家都会算。一台电动车虽然贵点，但是0.2元每公里的动力成本简直吊打燃油车。每天跑300公里，光油费就省下来120.一年下来就是四万多。跑个5年，一台车钱都省回来了。

不管是跑咚咚还是马上哪个平台，干的活是一样的。所以司机们纷纷选择了电动车。尤其是“咚咚”那边，还是指定用电车。十几万台车每天跑，也没听说有多少半路趴窝的。