第一代是木制全敞篷，双螺旋桨，飞行时速能够达到一百多公里，每次试飞，带着风镜的飞行员都说吹的受不了。

第二代飞机把驾驶室做了出来，飞行员感觉好多了，但飞机大部分地方还是木制框架。

第三代是在当前技术下，制作的最接近实用的型号，用了两个螺旋桨，飞机也做了整体封闭，能够装些东西，只是发动机的动力还不够强，能装的东西有限。

如果短期内发动机技术不能取得大的突破，就只能在螺旋桨材料和外形、飞机等外形方面做工作，应该会有个10%到20%的提升。或者增加发动机数量，搞成四发的，那样飞机又太复杂，控制上会有难度。

张国庆问，“发动机多长时间会有大的突破？”

“乐观的估计，也要半年。”张帅犹豫一下回答。看张国庆没有别的问题，张帅又继续介绍：

目前主要的工作，就是三代机的优化，涉及材料、流体力学和机械加工多个专业。

肥州机械院现在有各种人员四百多人，看样子还需要增加一百到两百人。

张帅又看向几人，只有吴文玉拿笔不停的计，其他人都只是听，于是说，“还是去看看真家伙吧。”

机库是这里最高大的建筑，而且是唯一的拱形顶，走到第一个库前，众人看到，面前是一部巨大的木制机械，如果不考虑材质，这个巨大的机械是相当的震撼，再看看整机的木头，震撼感马上小了一半。

这飞机与他们想象的飞机差距很大，螺旋桨安在机后，与众人心目中的前置螺旋桨差距很大。整个传动系统都裸露着，基本都布局在中后部，为了平衡，驾驶位在前面，驾驶位也是除了传动系统外，唯一的金属制品，而使用金属的原因，也是为了前后平衡。