每个隔间宽2.3米，进深2.2米，左侧安装上下两个床铺，床宽1.3米，长2米，右侧安装柜子可以存放物品，充分体现了空间大任性的道理，居住体验极大提升，比普通火车卧铺0.75宽，1.9长床铺不知道强了多少。

还有个不小的区别在于，隔间设计在了车体的正中间，过道变成了两条分别位于隔间的两侧，每条过道宽0.8米左右，主要是为了方便人员能够快速通过，而且在过道对应隔间门的位置还预留有射击孔，如果遇到袭击，车厢内的人可以在两侧进行反击。

这样每节车厢上下一共有22个房间，当然考虑到幸存者们舒适性的原因，并不能住满，每节车厢还专门空出两个隔间作为卫生间，所以最多只能住40人。

而按照刘锋的计划，这次改装之后列车将会挂载有34节车厢，其中20节作为幸存者们的居住区，一共可以住800人，对于他们现在来说绰绰有余。

而在列车的火力配置上，每个车厢都预留有炮塔的安装口，如果在以后他们可以得到更多武器的话，只需要经过简单的改装就可以使用。

车厢的改装工作虽然工作量比较大，但都是最基础的切割和焊接，只要规划好，其他人按部就班就可以完成，尤其随着大眼的努力宣传这几天，有越来越多的幸存者们来到工矿去帮忙。

第5天的时候，工矿区内已经汇聚了500多人，车厢的改装速度如同开了挂一般。

而另一边夏正川带队修复机车头的工作也如火如荼的进行着，虽然民用版的机车对抗电磁脉冲的能力非常弱，可因为这里既远离核爆中心点，又有群山的阻隔，所以对机车内部电路元件造成的损害非常的小。

而且有很多功能他们也完全不需要，所以修复工作并不算太大。

到第6天的时候，夏正传他们终于成功修复了第1辆东风4D，这天清晨工矿区内的所有人都聚集在车库外面。

随着塔拉拉内燃机启动的声音，一道黑影从机车烟筒内喷出，所有人都爆发出欢呼声。