卢伟奇也是很兴奋的和陈尘汇报，欧文那边的进度不甚理想，红星从无到有的建设渠道和售后，进度还是比较慢的，更何况国内的产能还没满足呢。

哪有多余的车去出口。

倒是h20ultra开始交付后，很多都是交付完成直接装箱被运往其他国家和地区。

说实话，这台车最终的订单数量达到八万三千多台，是谁都没有想到的，要知道性能车在全球根本就卖不了多少。

像保时捷的taycan系列，全球销量最高也就4万台出头，加上受红星影响，21年的全年能卖出两万台都不错了。

用某些人的话说就是，红星可能用h20ultra一台车，一波收割走了全球性能车未来两到三年的用户群体。

“咱们不用着急，按部就班的好好开发，反正哪怕现在完成，其他的配套设施水果还不一定能干好呢。”

“像他们这种公司，别说明年三季度上市了，等到后年三季度他们也不一定能把配套给搞好。”

对于水果行动的判断，陈尘这次也是出现了误区，按照以往看的话，确实会推进的很慢，但想现在水果的董事会和投资人，投资机构，都十分看好这种模式。

水果汽车一上市，那股价还不得哗哗哗的涨？

行动能不迅速?

谁家好人是靠卖车挣那仨瓜俩枣。